Ces nouveaux tourniquets arrêteront-ils l'évasion tarifaire ? MTA le pense

NEW YORK – Essayez de sauter par-dessus cela, les fraudeurs.

C’est le message implicite que les responsables de la MTA ont envoyé cette semaine lorsqu’ils ont dévoilé une série de tourniquets redessinés lors d’un événement au Grand Central Terminal.

Les responsables du transport en commun n’ont pas donné de calendrier pour l’apparition de cette prochaine génération de tourniquets dans les 472 stations de métro du réseau, mais les barrières suivent les recommandations d’un groupe d’experts sur la fraude tarifaire.

« La modernisation des grilles tarifaires - tourniquets, portes de sortie et autres barrières physiques - est la chose la plus importante que la MTA puisse faire pour réduire la fraude tarifaire dans le métro, économisant des centaines de millions de dollars au fil du temps », a écrit le panel dans son étude de 129 pages publiée mercredi.

Environ 400 000 passagers par jour sautent des billets en sautant des tourniquets ou en franchissant des portes de secours, ce qui a coûté 285 millions de dollars à la MTA l’année dernière seulement, selon l’étude.

L’évasion tarifaire et péage dans les métros, les bus, les trains de banlieue, les ponts et les tunnels a coûté 690 millions de dollars à la MTA en 2022, selon l’étude.

En ce qui concerne les métros, le comité a noté que plus de la moitié de la fraude provient des personnes qui franchissent les portes de sortie de secours. Pour lutter contre cela et le saut tarifaire, ils ont recommandé de remplacer efficacement les portes et les tourniquets.

« La solution de pointe consiste à éliminer complètement les tourniquets et à les remplacer par de hautes portes motorisées en plexiglas », indique-t-il.

« Bien faites, ces portes sont trop hautes pour sauter, trop basses pour s’esquiver et trop fortes pour s’ouvrir. »

Les portes prototypes semblent respecter ces spécifications.

Lisez l’étude complète ici.