MTA teste un système de tourniquet sans contact pour réduire l'évasion tarifaire

Afin de lutter contre la fraude tarifaire à New York, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) teste un nouveau système de tourniquet. La conception du prototype installée dans Grand Central Terminal supprime l’ère des jetons, la mise en place de la porte de trépied et met en œuvre à la place un système automatique et sans contact qui utilise des panneaux transparents qui s’ouvrent aux passagers lors du paiement. En plus de tester le nouveau système, la MTA a publié un rapport complet pour lutter contre l’évasion tarifaire et péage, sur tous ses réseaux - métros, bus, chemins de fer, ponts et tunnels. Le rapport est l’œuvre du Groupe d’experts du ruban bleu, une coalition d’experts en éducation, en justice sociale et en application de la loi réunie au printemps dernier pour enquêter sur la fraude tarifaire et élaborer une stratégie pour la combattre.

« Ce rapport est le fruit de plus d’un an de travail intensif portant un regard neuf sur la question de l’évasion tarifaire et des péages, ses causes et les solutions potentielles », ont déclaré Rosemonde Pierre-Louis et Roger Maldonado, coprésidents du Groupe d’experts du Groupe d’experts, dans un communiqué de presse. « La fraude tarifaire est une crise qui menace l’avenir de la MTA, et pour la résoudre, le panel estime qu’une approche rigoureuse et globale pour s’attaquer aux causes profondes est nécessaire. En rassemblant les New-Yorkais et en centrant l’éducation, l’équité et les changements dans l’expérience d’entrée physique ainsi qu’une stratégie d’application réinventée, nous pouvons atténuer l’évasion et inverser la tendance.

Le groupe d’experts était composé de 16 dirigeants new-yorkais, dont le chancelier des écoles publiques de la ville de New York, David C. Banks, la directrice exécutive du Comité consultatif permanent des citoyens de la MTA (PCAC) Lisa Daglian, la vice-présidente exécutive de la Regional Plan Association, Kate Slevin, entre autres. Le comité a constaté qu’il y avait eu une perte cumulative de 690 millions de dollars dans le transport en commun en 2022 en raison de l’évasion tarifaire et des péages. Selon ses estimations, 10 à 15% des usagers du métro, 37% des usagers des bus et 6% des passagers des chemins de fer contournent les tourniquets et échappent aux tarifs chaque jour.

« L’évasion tarifaire et péage n’est pas seulement un problème économique : elle déchire le contrat social qui soutient les transports en commun à New York. Les New-Yorkais en ont marre de se sentir comme des ventouses de voir leurs voisins battre le tarif ou tricher le péage pendant qu’ils ponnent leur juste part », a ajouté Janno Lieber, président et chef de la direction de la MTA. « Les conclusions du rapport abordent cette crise émergente avec un plan complet pour tous les services de la MTA, tout en reconnaissant que l’application de la loi seule ne résoudra pas ce problème. »

Les stratégies mises de l’avant par le comité varient selon le transport en commun, mais sont généralement axées sur la responsabilisation et les progrès technologiques modernes. L’un des changements proposés est le remplacement des tourniquets du métro par des grilles tarifaires modernisées. Ces entrées mises à jour augmenteraient également l’accessibilité et élimineraient le besoin de barrières de secours qui sont la principale cible de la fraude tarifaire. D’autres changements comprennent l’élargissement du rôle (et de la présence) de l’équipe Eagle du New York City Transit, une équipe d’agents civils qui appliquent actuellement le paiement des tarifs presque exclusivement sur certaines lignes de service d’autobus, afin de surveiller les bus avec le plus haut niveau d’évasion.

Le Blue-Ribbon Panel espère réduire de moitié les taux d’évasion tarifaire et de péage et les pertes en dollars d’ici trois ans dans l’ensemble de la MTA, tout en augmentant l’achalandage payant. Le rapport complet peut être consulté ici.