Pas d'arrêt Brevard mais Brightline a amélioré 156 passages à niveau de Cocoa à West Palm

Tous à bord du train à grande vitesse, sauf si vous habitez à Brevard.

Le mois dernier, Brightline a dévoilé sa gare de plusieurs millions de dollars à l’aéroport international d’Orlando.

Voici quelques choses à savoir sur Brightline, la gare d’Orlando et les liens du train à grande vitesse vers Brevard.

Quand le service de train commence-t-il?La station Brightline commencera bientôt à desservir Miami et Orlando

14 choses à savoir avant de réserver.Brightline approche de l’achèvement de la route Miami-Orlando

Lol Les premiers plans comprenaient trois gares à Orlando: l’aéroport, Orange County Convention Center et Disney Springs. Selon un article paru en juillet 2022 dans le Palm Beach Post, Brightline a abandonné les plans de l’emplacement de Disney Springs en faveur d’un endroit près du complexe de divertissement, de restauration et de vente au détail.

Si vous prenez Brightline de West Palm Beach à Orlando, vous serez essentiellement assis dans un train pendant environ deux heures et il vous déposera à l’aéroport. Ensuite, vous êtes seul. Il y a des lignes de bus de l’aéroport d’Orlando à Disney World, Universal Orlando et d’autres parcs à thème à proximité.

Les premiers plans Brightline comprenaientexpansion du train vers Orlando, Orange County Convention Center et peut-être une propriété Disney

Nous avons demandé de l’aide à AI.Arrêt Brightline sur Treasure Coast? ChatGPT, Google Bard, Twitter, Facebook interviennent

Lol Le train à grande vitesse circulera le long de la SR 528, et l’itinéraire passera par Cocoa, mais c’est l’étendue. Les clients devront prendre d’autres moyens de transport de l’aéroport international d’Orlando à Port Canaveral, le port le plus achalandé au monde en termes de croisiéristes.

Les billets seront bientôt mis en vente pour le nouveau service ferroviaire de Brightline jusqu’à 125 mph reliant Orlando au sud de la Floride, avec des trains transportant jusqu’à 240 passagers chacun.

La gare de passagers de 37 350 pieds carrés se trouve à côté du terminal C de l’aéroport international d’Orlando.

La vaste gare de deux étages est reliée au parking C de l’aéroport d’Orlando, qui comptera plus de 350 places réservées aux passagers de Brightline.

Les caractéristiques comprennent 87 téléviseurs grand écran, deux salons, des bornes de recharge à chaque siège, une aire de jeux pour enfants, une salle de conférence privée et deux plates-formes d’embarquement de 1 000 pieds.

On ne sait pas quand Brightline commencera à transporter des passagers à la gare d’Orlando. Les dates du lancement du service n’ont pas été finalisées.

À terme, Brightline opérera 16 allers-retours quotidiens avec des départs toutes les heures entre Miami et Orlando. Les trains sans escale feront le trek de 235 miles en 2 heures et 59 minutes. Le service régulier d’Orlando à Miami s’arrêtera à toutes les stations Brightline - West Palm Beach, Boca Raton, Fort Lauderdale et Aventura - avec une durée de 3 heures et demie.

Nous avons organisé un sondage :Où Brightline devrait-il installer un arrêt ferroviaire à grande vitesse sur la Côte au trésor?

Bien que le train à grande vitesse n’ait pas de gare à Brevard, et qu’il n’y ait pas de plans immédiats pour en construire une, le train passe par Brevard d’Orlando à West Palm Beach et vice versa.

Brightline a installé un deuxième ensemble de voies le long de la plate-forme nord-sud du chemin de fer de la côte est de la Floride et a construit de nouveaux ponts sur cinq autres voies navigables du comté de Brevard: St. Sebastian River, Goat Creek, Turkey Creek, Eau Gallie River et Horse Creek.

Vous souvenez-vous de ces détours aux passages à niveau?Brightline a remplacé le pont ferroviaire rouillé du centre-ville de Melbourne par deux ponts en acier

Selon la société, Brightline a amélioré la sécurité aux 156 passages à niveau le long du corridor de 129 milles entre Cocoa et West Palm Beach.

En juillet 2020, Brightline a commencé les travaux de construction pour remplacer le pont ferroviaire rouillé du centre-ville de Melbourne – qui date des années 1920 – par deux ponts en acier et en béton. Le projet de 17 millions de dollars est toujours en cours.

Un communiqué de presse indique : « Ces améliorations varient d’un passage à niveau, mais peuvent inclure de nouvelles barrières de passage à niveau, des systèmes de signalisation, des barrières pour piétons, des marquages de chaussée et des profils routiers. Là où les trains circuleront à 110 mi/h, les passages à niveau ont des barrières quadruples ou des terre-pleins centraux pour empêcher les automobilistes de contourner les barrières de passage à niveau abaissées.

Sangalang est un producteur numérique principal pour USA TODAY Network-Florida. Suivez-la sur Twitter ou Instagram à @byjensangalang. Soutenez le journalisme local. Envisagez de vous abonner à un journal de Floride.