Priorité E - Champs de fraises du Henan Co., Ltd

Adrienne So

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6/10

Les sports de plein air trop techniques sont un peu gênants. Par exemple, j’aime faire du vélo, mais je ne veux pas dénaturer mon intérêt ou mes capacités – je n’ai aucune envie de me promener dans les cafés avec des chaussures à pince et des maillots extensibles complets. Cela fait de moi le client idéal pour Priority Bicycles, une entreprise qui vise à fabriquer des vélos de haute qualité mais pas si techniques, à prix abordable. (Je sais aussi que je suis le client parfait parce que, divulgation, je possède moi-même un vélo de gravel Priority.)

Comme tous ses vélos, le croiseur de plage électrique de Priority a un attrait rétro. Il a quelques composants haut de gamme, comme un entraînement par courroie en carbone Gates nécessitant peu d’entretien avec un puissant moteur de moyeu arrière, sur un cadre debout en aluminium propre. C’est attrayant, d’autant plus qu’il est livré avec une étiquette de prix conviviale pour le portefeuille (pour un vélo électrique). Malheureusement, Priority a peut-être dépassé la marque avec la E-Coast. Vous ne trouverez tout simplement pas beaucoup de croiseurs avec des entraînements par courroie Gates à ce prix. Mais devriez-vous?

Le premier signe que j’ai eu que tout n’allait peut-être pas bien, c’est quand la moto est arrivée. Priority est une entreprise de vente directe aux consommateurs, ce qui signifie que lorsque vous commandez un vélo, il arrivera emballé chez vous. L’entreprise recommande de le faire assembler par un professionnel; Il a engagé une entreprise pour l’assembler pour moi. (Voici les instructions, si vous ne voulez pas dépenser 200 $ de plus et que vous pouvez l’assembler vous-même.)

Cependant, une fois que j’ai reçu le vélo, cela nécessitait un dépannage. Le frein avant devait être ajusté, et l’aile avant exclusive incluse bouge chaque fois que je tourne la roue avant, peu importe combien de fois je serre la vis qui la maintient. Plusieurs semaines après avoir reçu la moto, je dois encore régler le frein avant ou l’aile de temps en temps. C’est le genre d’ennui de bas niveau où vous ne voulez pas vous embêter à aller dans un magasin.

Pourtant, lors de l’une des premières belles journées de printemps de l’année, j’ai joyeusement enfilé une veste en jean et sauté sur la E-Coast pour naviguer dans le parc – malheureusement, il bourdonnait méchamment. Je suis rentré à la maison et je l’ai réparé, mais c’est toujours un problème quand vous voulez juste courir au soleil.

Mon testeur est venu dans un très joli cadre traversant vert menthe. Vous êtes censé le conduire en étant assis droit. La priorité indique que l’entrejambe minimale sur le step-through est de 26 pouces, ce qui se trouve être mon couture exacte. Je pourrais faire du vélo assez facilement en pédalant, mais je dois me tenir sur la pointe des pieds pour me tenir au sol lorsque je suis à l’arrêt.

Ce n’est pas un problème avec un vélo de croisière Trek Electra, qui a une géométrie propriétaire du pied plat - la façon dont le siège et les pédales sont positionnés sur un cadre Electra, vous obtenez une extension complète tout en pédalant et pouvez toujours placer vos pieds à plat sur le sol. Je n’ai pas trouvé cela inconfortable sur la E-Coast, mais c’est une considération lorsque vous pédalez autour d’un vélo de 56 livres.

Il a des roues de 26 pouces qui sont extrêmement larges, et un moteur de moyeu arrière exclusif de 500 watts, avec une batterie détachable de 576 wattheures qui est placée sous le porte-bagages arrière. C’est beaucoup de poids à placer sur la moitié arrière du vélo, même si je ne l’ai pas vraiment remarqué à moins de soulever le vélo sur un support ou dans les escaliers. Il convient de noter que ni le moteur ni la batterie n’ont actuellement été certifiés UL, ce qui est la norme de sécurité pour les systèmes électriques de vélos électriques. Cependant, Priority dit que c’est à l’horizon, à temps pour se conformer à la nouvelle loi de New York.

L’un des concurrents directs les plus proches de l’E-Coast est probablement le Ride1Up Cafe Cruiser, un vélo avec lequel il a beaucoup en commun. Comme le Cafe Cruiser, l’E-Coast a une belle béquille. Il a un porte-bagages arrière, même si vous ne pouvez pas transporter de passagers dessus. Et c’est une vitesse unique, ce qui est en fait OK. Comme je le constate avec les vélos électriques qui n’ont pas d’ordinateur sophistiqué, cela ne vaut souvent pas la peine de calibrer le bon niveau d’assistance avec le bon niveau de couple pour se sentir naturel tout en pédalant. Il suffit d’utiliser l’accélérateur et d’avoir terminé (il a également un accélérateur).

Priorité E-Coast

Évaluation: 6/10

C’est un vélo électrique de classe 2, ce qui signifie qu’il peut atteindre 20 miles par heure en pédalant. Vous pouvez également le passer à un vélo électrique de classe 3, avec une vitesse maximale de 28 mph, sur l’écran. Cependant, je ne me sentais pas bien d’essayer d’aller trop vite sur la moto. J’ai dû ajuster la pression sur le frein avant pour l’empêcher de faire beaucoup de bruit et de s’accrocher, ce qui a rendu le frein avant un peu mou. Je dois aussi parfois tapoter l’aile avant en place avec mon pied pendant que je roule. Ce n’est pas une situation qui me donne l’impression qu’il est sécuritaire d’aller à près de 30 mph. Cependant, il a gravi la colline bestiale de 15% dans mon quartier remarquablement rapide.

Il y a deux facteurs que la E-Coast a en sa faveur. Le premier, bien sûr, est l’entraînement par courroie. Mon propre vélo a un lecteur Gates, que j’ai eu après que ma chaîne soit tombée sur moi alors que je remorquais mes enfants à travers une intersection très fréquentée. Cela change la donne. Oh, pour ne jamais renverser de graisse sur mon pantalon et sur mes mains! Il est assez rare de voir un vélo à ce prix avec un lecteur Gates. (Le vélo Electra de Trek ne l’a pas.)

La seconde est que c’est tellement joli. Tous les composants sont acheminés en interne, donc c’est très propre. Tous les vélos de Priority sont beaux, mais le vert menthe du cadre en aluminium et le brun de selle du siège et du guidon moelleux sont ... Tellement parfait. Les vélos prioritaires sont les seuls vélos que j’ai jamais conduits où des non-cyclistes m’arrêtent pour me dire qu’ils trouvent le vélo joli. Le prix bas sur les Electras comparables n’inclut pas non plus les ailes ou un rack comme le Priority.

Cependant, un croiseur de plage est fait pour pédaler quotidiennement au bord de l’eau, pas pour bricoler et jurer dans votre allée. Donc, à contrecœur, je dois dire que mes problèmes d’assemblage signifient que l’E-Coast n’en vaut probablement pas la peine pour quelqu’un qui recherche un vélo amusant d’entrée de gamme sans chichi. J’aime les vélos, mais même moi, je ne veux pas passer des après-midi ensoleillés à grogner avec une clé Allen alors que je suis censé glisser au soleil.

Priorité E-Coast

Évaluation: 6/10