Un retraité écossais «indépendant» alité après avoir trébuché sur une borne de voyage active

James Bridges s’est retrouvé avec une main cassée, le visage meurtri et des problèmes de santé à long terme après l’accident.

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Un homme de 92 ans s’est retrouvé alité avec une main cassée et un visage meurtri après être tombé sur des bornes délimitant un trottoir prolongé à Édimbourg.

James Bridges s’est effondré sur la borne routière surélevée, introduite dans le cadre du programme Spaces for People pendant la pandémie de coronavirus, à Corstorphine High Street le 3 avril. Il traversait la route pour regarder les horaires d’autobus de l’autre côté de la rue.

S’adressant à Edinburgh Live, sa fille Anne Azak a déclaré que l’homme « farouchement indépendant » avait été transformé en l’ombre de lui-même par l’incident. Elle s’en est prise au conseil municipal d’Édimbourg en faisant valoir que les soi-disant mesures de sécurité, conçues pour prolonger artificiellement la chaussée, sont tout sauf sûres.

Elle a déclaré: « Il n’a pas vu la base noire de la borne, mais heureusement, il y avait des passants qui l’ont aidé. Son sang a été versé au milieu de la route et il a été laissé dans un très mauvais état.

« Il souffrait d’un choc profond avec une douleur extrême au cou, à l’épaule, aux bras et aux mains ainsi qu’une profonde coupure au front. Il souffrait également d’autres contusions au visage.

« Un témoin a appelé une ambulance avant de m’appeler car elle a trouvé mon numéro de téléphone dans son portefeuille. Je suis arrivé environ dix minutes avant l’ambulance et je l’ai accompagné aux urgences de l’infirmerie royale. »

Les médecins ont d’abord pensé qu’il avait subi un accident vasculaire cérébral alors qu’il était en état de choc et que sa température avait chuté – mais une IRM et une radiographie ont confirmé que ce n’était pas le cas. Le lendemain, James se souvient avoir trébuché sur la borne.

Anne a déclaré que les blessures de son père comprenaient une coupure au front qui a nécessité des points de suture, un majeur cassé à la main gauche et un traumatisme douloureux aux muscles et aux os des deux mains et du bras. Il a également subi un traumatisme musculaire et osseux au cou et aux épaules, et a subi d’importantes ecchymoses aux yeux, aux joues, aux épaules et au menton.

Cependant, l’accident l’a laissé avec des problèmes à plus long terme. En plus d’être sur un approvisionnement presque constant d’analgésiques, il est incapable d’utiliser correctement ses bras pour se nourrir et a développé des plaies de lit après avoir passé si longtemps en soins.

Anne croit qu’il aura besoin de physiothérapie à long terme pour réapprendre à marcher, ajoutant: « Ses médecins prédisent que sa convalescence sera très longue et qu’il n’y a pas de calendrier pour la guérison musculaire à l’heure actuelle. Je crains que les conséquences de cet accident en termes de consommation extrême de drogue sur son corps fragile et d’infection due à son état immobile ne s’avèrent fatales.

« Les bornes sont des installations routières inutiles, inutiles, inesthétiques et dangereuses et elles doivent être enlevées avec effet immédiat. Corstorphine High Street se trouve dans une zone de résidents âgés vulnérables et les écoliers risquent également de tripper.

« Je ne comprends absolument pas ce que ces structures routières sont censées réaliser avec le programme Spaces for People. Le site Web d’Spaces for People indique que leur mission est d’éliminer l’encombrement des routes et d’accroître la sécurité des piétons - ceux-ci servent l’effet inverse.

« Depuis l’accident de papa, j’ai reçu des commentaires d’autres résidents locaux qui ont connaissance de déplacements moins graves sur ces structures. Les blocs de couleur noire se fondent dans la route goudronnée et ne font qu’augmenter le risque de ne pas les voir.

Le conseiller Scott Arthur, responsable des transports et de l’environnement, a déclaré: « J’ai été désolé d’apprendre la blessure de M. Bridges et je lui souhaite un prompt rétablissement. Les mesures sur Corstorphine High Street ont été introduites pour créer un espace plus sûr pour que les gens puissent y marcher et y passer du temps.

« Nous continuerons à surveiller le programme dans le cadre du processus de réglementation expérimentale de la circulation (ETRO) et nous serions heureux de recevoir tout commentaire pendant la période ETRO. Par la suite, si les conseillers décident de conserver le sentier prolongé, nous pouvons alors enlever les bornes, paver la zone et ajouter un trottoir.

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