Le conseil d'administration de BART va de l'avant avec une évasion (soi-disant) de 90 millions de dollars

Malgré les préoccupations dites de « falaise fiscale », BART se lance dans un projet de 90 millions de dollars visant à remplacer toutes ses barrières tarifaires par de nouveaux modèles « de nouvelle génération » à l’épreuve des sauts, et a reçu une recommandation pour aller de l’avant avec la première phase de 47 millions de dollars lors de la réunion du conseil d’administration de jeudi.

Il y a tout juste un an et demi, BART a commencé à installer de nouvelles barrières tarifaires soi-disant à l’épreuve de l’évasion, mais si vous avez conduit BART récemment, vous savez que l’évasion tarifaire n’a pas disparu. C’est parce que la conception précédente n’a pas vraiment fonctionné, Bevan Dufty, membre du conseil d’administration de BART, se référant à ce modèle éphémère comme la « porte tarifaire de la guillotine qui vivra pour toujours dans une infamie ».

Les remarques de Dufty ont été faites lors d’une réunion du conseil d’administration de BART jeudi où ce conseil a reçu une recommandation sur un fournisseur pour la première phase d’un contrat de 47 millions de dollars à un fournisseur de production de portes, comme le rapporte KPIX. Ce « projet Next Generation Fare Gate » avec des barrières censées être à l’épreuve de l’évasion coûtera finalement environ 90 millions de dollars.

L’audience de jeudi n’était qu’une recommandation du personnel d’approuver ce plan avec un fournisseur basé en Virginie appelé STraffic. Ils sont prêts à attribuer ces premiers 47 millions de dollars à l’un des trois fournisseurs lors de leur réunion du 13 avril, mais STraffic semble certainement être aux commandes.

Aujourd’hui, BART va de l’avant avec l’achat historique de nouvelles barrières tarifaires qui seront installées à l’échelle du système. Lors de la réunion du conseil d’administration de BART d’aujourd’hui, le personnel a recommandé au conseil d’administration d’aller de l’avant avec l’achat en attribuant à STraffic America la mise en œuvre du projet. Infos: https://t.co/WTS6Vm46Kh

« Les nouvelles barrières de tarification transformeront l’expérience des passagers et apporteront des améliorations immédiates en matière de sécurité et de fiabilité », a déclaré Janice Li, présidente du conseil d’administration de BART, dans un communiqué de presse. « BART a étudié les meilleures pratiques mondiales en matière de conception de barrières tarifaires pour aider à guider cet achat crucial. Je tiens à remercier les sources de financement locales, étatiques et fédérales qui se sont mobilisées pour soutenir ce projet percutant. Je m’engage à ce que ce projet soit entièrement financé et pleinement mis en œuvre sans délai.

Les nouvelles barrières tarifaires ne ressembleront à aucune des 700 barrières tarifaires actuelles du système, telles que les portes à ailettes orange ou les nouvelles barrières tarifaires de style pivotant. Bien que les conceptions ne soient pas finalisées, les portes auront des barrières pivotantes claires qui seront difficiles à contourner ou à forcer.

Sylvia Lamb, directrice générale adjointe de l’infrastructure de BART, a déclaré que son personnel effectuait une « négociation concurrentielle d’approvisionnement » entre les trois fournisseurs de points de contrôle. Lamb a ajouté que les modèles STraffic utilisent « une combinaison de capteurs et de caméras pour traiter et suivre la fraude tarifaire ». Elle a indiqué que la première « porte pilote » serait placée à la station de West Oakland.

Le conseil d’administration ne sait même pas quelle sera la conception finale de ces nouvelles portes, mais lors de la réunion de jeudi, de nombreux administrateurs ont fait référence à des « portes claires et pivotantes ». Cela nous rappelle la dernière fois que nous avons suivi ce processus d’approvisionnement, et il y avait un modèle clair de porte pivotante parmi ces propositions (voir ci-dessus). Le personnel a indiqué qu’il y aurait des lumières LED sur ceux-ci pour ajouter de la visibilité, et nous supposons que l’aspect « Surfaces planes encore faciles à utiliser pour l’escalade » sera modifié, étant donné que BART vient de télégraphier juste là exacly comment on sauterait ces portes.

90 millions de dollars, c’est beaucoup d’argent pour une organisation de transport en commun confrontée à des conversations sur le « précipice fiscal » et le « scénario apocalyptique » sur l’état de ses finances. Mais selon le graphique ci-dessus présenté jeudi, BART dit qu’ils ont environ 80% de l’argent déjà aligné. Et comme ils estiment qu’ils perdent 25 millions de dollars par an à cause de la fraude tarifaire, en théorie, les nouvelles portes seraient amorties d’ici quatre ans.

C’est-à-dire si les nouvelles barrières tarifaires seront réellement à l’épreuve des sauts une fois que le grand public les aura comprises. Et cette hypothèse peut être une sorte d’acte de foi.

Apparenté: Les nouvelles barrières tarifaires à l’épreuve de l’évasion (oui, c’est vrai) de BART commencent à apparaître dans la nature [SFist]

Image: @buttsmeister via Twitter